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    C**5

  • 走電池小包,可以走多少國家,什麼渠道,時效和價格,請儘快...


    B**2

  • 在這發了幾次貨,發現比之前幾家貨代的價格優惠,以後還會在...


    C**1

  • 想發一批帶電池的國產手機到國外,請問一下有什麼渠道可以...


    匿名用户

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    Z**2

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    匿名用户

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    匿名用户

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    D**3

  • 我很喜歡用你們的系統,能夠為大客户着想...


    F**6

  • 第一次在這發貨,價格比較合理,服務也不錯。


    匿名用户

物流是電子商務的核心實體環節

貨運是電子商務的核心實體環節。

“貨運、信用、支付”曾是掣肘我國電子商務發展的三座大山,而當“信用和支付”這兩座大山被移走後,“貨運”依然是整個行業的發展瓶頸。

選擇第三方貨運還是自營貨運,仍然困擾着“電商”的戰略決策。這種困擾凸顯了我國現有第三方貨運無法滿足電商發展需求的深層次矛盾。

在2009年之前,電商與民營快遞一度處於“蜜月期”,而第三方貨運是電商企業的首選。

近幾年,我國電子商務特別是網絡購物的發展,極大地帶動了我國第三方貨運的發展,尤其是民營快遞;而以“四通一達”為代表的民營快遞公司的蓬勃發展,支撐了我國電子商務的高速發展。

民營快遞企業大大降低了我國電商企業的貨運成本。以加盟模式為主的民營快遞業實現了全國低成本佈局,支撐了電商企業迅速打開全國市場。

從2009年開始,具有資金實力的大型電商企業,如淘寶、京東、噹噹等網商都開始把自建貨運體系作為企業戰略重點。這種戰略選擇並不意味着自營貨運優於第三方貨運,而是現有粗放式發展的第三方貨運並沒有提供符合電商特點的貨運服務,無法滿足電商行業的持續高速發展和對貨運的深層次需求。

究其原因,一是現有第三方貨運企業、貨運人員總體服務水平低,無法滿足電商企業的服務質量要求;二是現有第三方貨運企業服務單一,信息化程度低,無法滿足電商企業對供應鏈整體解決方案的需求。

電商企業的這種戰略選擇並不代表貨運產業的長期發展趨勢。從貨運業自身特點來看,其專業性和規模經濟的特點決定了自營貨運並不是行業發展趨勢,第三方貨運才是貨運業的發展方向之一。

第三方貨運公司一定要對目前電商企業自建貨運的戰略選擇有清晰的認識,對貨運業的長期發展趨勢要有正確的判斷。

不少第三方貨運公司看到電商企業自建貨運;看到貨運對於電商的重要性,就開始依託自身貨運網絡開展電子商務業務,這是一種本末倒置的決策,很可能導致其電子商務業務沒能形成競爭力,貨運業務也逐漸失去競爭力。

總之,目前電子商務第三方貨運與自營貨運的博弈主要體現了我國缺乏適合電子商務特點的第三方貨運服務。

我國第三方貨運是在整體貨運水平較低的背景下發展起來的。電商企業自建貨運實際是在彌補電子商務貨運的短板,是在現有第三方貨運無法滿足其發展需求的情況下的戰略選擇;但這並不排除電商企業的貨運部門在做大做強之後,獨立成為第三方貨運企業,為電商企業提供服務。

因此,現有第三方貨運企業要想繼續為電商企業服務,就必須真正去了解電子商務的特點,發展符合電商企業需求的電子商務貨運服務。